Pneus 101

Le flanc de votre pneu comporte plusieurs spécifications d’importance. Voici une brève explication de certaines spécifications les plus courantes.

A. LARGEUR DE COUPE :
La largeur de coupe est la largeur d’un pneu gonflé en millimètres à son point le plus large.

B. RAPPORT HAUTEUR/LARGEUR :
La largeur et la hauteur de coupe sont utilisées pour déterminer le Rapport hauteur/largeur. Plus le rapport est bas, plus le flanc est court.

C. RADIAL :
Le « R » signifie « construction radiale ».

D. DIMENSION DE LA JANTE :
Le diamètre de la roue (pas du pneu) en pouces.

E. INDICE DE CHARGE :
Le chiffre de l’indice de charge correspond à la capacité maximale de charge du pneu. Consulter les chiffres de l’indice de charge dans le tableau ci-contre.

F. COTE DE VITESSE :
La cote de vitesse correspond à la vitesse maximale du pneu (dans des conditions optimales).

G. CHARGE :
Il s’agit de la quantité de charge qu’un pneu peut supporter. XL signifie Forte charge (Extra Load). L’absence de lettre signifie automatiquement Charge normale qui peut ou peut ne pas être identifiée par les lettres SL (Standard Load).

H. M+S :
Si indiquées, M+S signifie que le pneu a été conçu pour performer dans la boue (Mud) et la neige (Snow). Note: les pneus d’hiver doivent être dotés du pictogramme Flocon et montagne indiquant qu’il convient à la conduite hivernale.

Cote de vitesse	Catégorie de vitesse :
M	51	130
N	87	140
P	93	150
Q	99	160
R	106	170
S	112	180
T	118	190
U	124	200
X	130	210
V	149	240
W	168	270
Y	186	300
XR	149	240
(Y)	186	300

Indice de charge	Pd (lbs)
101	1819
102	1874
103	1929
104	1984
105	2039
106	2094
107	2149
108	2205
109	2271
110	2337
111	2403
112	2469
113	2535
114	2601
115	2679
116	2756
117	2833
118	2910
119	2998
120	3086
121	3197
122	3307
123	3417
124	3527
125	3638
126	3748

Cotes UTQG :

Les cotes UTQG comprennent les 3 composants suivants : traction, température et usure.

TRACTION

Les cotes de traction comprennent : AA, A, B et C (AA étant la cote la plus élevée). Ces lettres représentent la capacité d’un pneu à s’arrêter sur chaussée mouillée, mesurée sur une piste d’essais gouvernementale spécifique. Tout pneu coté moins que C est considéré inacceptable pour la route.

TEMPÉRATURE

Les cotes de température comprennent : A, B et C (A étant la cote la plus élevée et C la plus basse). Ces lettres représentent la capacité d’un pneu à dissiper la chaleur lors d’un essai intérieur à environnement contrôlé. Tout pneu coté moins que C est considéré inacceptable pour la route.

USURE DE LA BANDE DE ROULEMENT

C’est le taux d’usure, comparable seulement à d’autres pneus dans la gamme de pneus d’un fabricant, 100 étant le taux de base. Un pneu coté 200 durera deux fois plus de temps, selon un essai sur une piste gouvernementale, qu’un pneu coté 100.